Evans s`intéresse également à de nouvelles recherches sur la façon dont tout ensemble de valeurs utilisées pour programmer des voitures autonomes pourrait être piraté. Par exemple, si une voiture se dégonflera pour éviter les piétons, même si cela met le conducteur en danger, alors quelqu`un pourrait se mettre intentionnellement sur le chemin d`un véhicule autonome pour nuire au conducteur. Evans dit que même un laser infrarouge pourrait être utilisé pour confondre le système sensoriel de la voiture et donc provoquer un crash. Ensuite, il y a d`autres questions, comme la façon dont les voitures différemment programmées pourraient réagir les unes avec les autres pendant qu`elles sont sur la route. Les deux prototypes-achetés pour $1,4 million chacun-resteront dans la flotte de 257-véhicules de RTA, qui comprend également le diesel plein format, les hybrides diesel/électriques, les chariots et les véhicules de transport paratransitaire. Dans les banlieues, très peu de tramways ont survécu à la grande dépression. L`exception notable était le système de flèche rouge rayant du terminal de la soixante-neuvième rue. Bien que les autobus aient remplacé les chariots à West Chester en 1954 et Ardmore en 1966, les deux routes restantes (à Media et Sharon Hill) sont aujourd`hui encore exploitées par SEPTA, qui a acquis Red Arrow en 1970. À partir de 1981, SEPTA a rééquipé les deux lignes avec une flotte de chariots semblables aux voitures utilisées sur les lignes de métro-surface dans la ville. Le domaine a été particulièrement concentré au cours des dernières années sur un problème philosophique particulier posé par les voitures autonomes: ils sont une réelle promulgation d`un dilemme moral connu comme le problème de chariot. Dans ce scénario classique, un chariot descend les rails vers cinq personnes. Vous pouvez tirer un levier pour rediriger le chariot, mais il y a une personne coincée sur la seule piste alternative. Le scénario expose la tension morale entre la pratique active versus le fait de permettre le préjudice: est-il moralement acceptable de tuer un pour sauver cinq, ou devriez-vous permettre à cinq de mourir plutôt que de blesser activement un? Le bus de chariot électrique NexGen coûte 63 pour cent de plus que le coût $450 000 d`un bus de transit diesel standard, mais a une vie de 20 ans, 800 000 Mile, par rapport à la vie de 12 ans, 500 000 Mile de diesel, Donaghy dit.